Tagliandi

Spesso ci viene chiesto (non senza una certa apprensione) “quanto costa un tagliando per la mia Harley-Davidson?“.
Infatti il tagliando, se effettuato a regola d’arte, è il presupposto indispensabile per mantenere la tua H-D in perfette condizioni, garantendoti un funzionamento ottimale che ti consenta di viaggiare nella massima tranquillità.

Per questo nasce il Programma Manutenzione Motoinferno, un rigido protocollo di controlli e verifiche che rispettando le indicazioni della Casa costruttrice, con la consueta attenzione ai dettagli che da sempre ci contraddistingue.

La nostra politica è la MASSIMA TRASPARENZA, perciò a seguito troverai un esempio del “TAGLIANDO STANDARD” (quello degli 8000km, per intenderci), declinato per i modelli H-D più diffusi, con il dettaglio di tutti gli interventi effettuati.

ATTENZIONE: a seguito del tagliando TUTTE le moto vengono consegnate lavate ed asciugate a mano

  • Sostituzione: olio motore, olio primaria, filtro olio, 2 candele, oring tenuta e guarnizione ispezione primaria, olio freni ant + post (se necessario)
  • Verifiche: tensione catena distribuzione, tensione e lubrificazione cinghia, filtro aria, impianto frenante e pastiglie, pressione pneumatici, principali serraggi, lubrificazione parti mobili, verifica impianto elettrico + illuminante + ricarica, test diagnostico e azzeramento codici errore ECU, smaltimento materiali, lavaggio e prova su strada.
  • Materiali utilizzati (tagliando): Drag Specialties, Hiflofiltro, James Gaskets, Champion
  • Materiali utilizzati (lavaggio): Muc-Off, WD40, K&N
  • Manodopera: 2.5h

    NOTA – tutti i materiali utilizzati rispettano o superano gli standard richiesti dalla Casa Madre. A richiesta può essere utilizzato materiale alternativo (es. olio sintetico invece dell’olio minerale)
  • Sostituzione: olio motore, olio cambio, olio primaria, filtro olio, 2 candele, oring tenuta, olio freni ant + post (se necessario)
  • Verifiche: tensione catena distribuzione, tensione e lubrificazione cinghia, filtro aria, impianto frenante e pastiglie, pressione pneumatici, principali serraggi, lubrificazione parti mobili, verifica impianto elettrico + illuminante + ricarica, test diagnostico e azzeramento codici errore ECU, smaltimento materiali, lavaggio e prova su strada.
  • Materiali utilizzati (tagliando): Drag Specialties, Hiflofiltro, James Gaskets, Champion
  • Materiali utilizzati (lavaggio): Muc-Off, WD40, K&N
  • Manodopera: 3h

    NOTA – tutti i materiali utilizzati rispettano o superano gli standard richiesti dalla Casa Madre. A richiesta può essere utilizzato materiale alternativo (es. olio sintetico invece dell’olio minerale)
  • Sostituzione: olio motore (minerale), olio cambio, olio primaria, filtro olio, 2 candele, oring tenuta, olio freni ant + post (se necessario)
  • Verifiche: tensione catena distribuzione, tensione e lubrificazione cinghia, filtro aria, impianto frenante e pastiglie, pressione pneumatici, principali serraggi, lubrificazione parti mobili, verifica impianto elettrico + illuminante + ricarica, test diagnostico e azzeramento codici errore ECU, smaltimento materiali, lavaggio e prova su strada.
  • Materiali utilizzati (tagliando): Drag Specialties, Hiflofiltro, James Gaskets, Champion
  • Materiali utilizzati (lavaggio): Muc-Off, WD40, K&N
  • Manodopera: 3h

    NOTA – tutti i materiali utilizzati rispettano o superano gli standard richiesti dalla Casa Madre. A richiesta può essere utilizzato materiale alternativo (es. olio sintetico invece dell’olio minerale)
  • Sostituzione: olio motore (sintetico), olio cambio, olio primaria, filtro olio, 2 candele, oring tenuta, olio freni ant + post (se necessario)
  • Verifiche: tensione catena distribuzione, tensione e lubrificazione cinghia, filtro aria, impianto frenante e pastiglie, pressione pneumatici, principali serraggi, lubrificazione parti mobili, verifica impianto elettrico + illuminante + ricarica, test diagnostico e azzeramento codici errore ECU, smaltimento materiali, lavaggio e prova su strada.
  • Materiali utilizzati (tagliando): Drag Specialties, Hiflofiltro, James Gaskets, Champion
  • Manodopera: 3h

    NOTA – tutti i materiali utilizzati rispettano o superano gli standard richiesti dalla Casa Madre. A richiesta può essere utilizzato materiale alternativo (es. olio sintetico invece dell’olio minerale)
  • Sostituzione: olio motore (minerale), olio cambio, olio primaria, filtro olio, 2 candele, oring tenuta, olio freni ant + post (se necessario)
  • Verifiche: tensione catena distribuzione, tensione e lubrificazione cinghia, filtro aria, impianto frenante e pastiglie, pressione pneumatici, principali serraggi, lubrificazione parti mobili, verifica impianto elettrico + illuminante + ricarica, test diagnostico e azzeramento codici errore ECU, smaltimento materiali, lavaggio e prova su strada.
  • Materiali utilizzati (tagliando): Drag Specialties, James Gaskets, Champion
  • Materiali utilizzati (lavaggio): Muc-Off, WD40, K&N
  • Manodopera: 3h
    NOTA – tutti i materiali utilizzati rispettano o superano gli standard richiesti dalla Casa Madre. A richiesta può essere utilizzato materiale alternativo (es. olio sintetico invece dell’olio minerale)
  • Sostituzione: olio motore (sintetico), olio cambio, olio primaria, filtro olio, 2 candele, oring tenuta, olio freni ant + post (se necessario)
  • Verifiche: tensione catena distribuzione, tensione e lubrificazione cinghia, filtro aria, impianto frenante e pastiglie, livello fluido impianto raffreddamento, pressione pneumatici, principali serraggi, lubrificazione parti mobili, verifica impianto elettrico + illuminante + ricarica, test diagnostico e azzeramento codici errore ECU, smaltimento materiali, lavaggio e prova su strada.
  • Materiali utilizzati (tagliando): Drag Specialties, Hiflofiltro, James Gaskets, Champion
  • Materiali utilizzati (lavaggio): Muc-Off, WD40, K&N
  • Manodopera: 3h
    NOTA – tutti i materiali utilizzati rispettano o superano gli standard richiesti dalla Casa Madre. A richiesta può essere utilizzato materiale alternativo (es. olio sintetico invece dell’olio minerale)